Page 69 - ЛИТЕРАТУРНЫЙ АЛЬМАНАХ

осуществить задуманное не дала Гражданская война. Лишь в середине 20-х годов

прибыли первые группы изыскателей и геодезистов, чтобы начать работы.
Рытьё канала начато весной 1928 года вручную. Землекопы углубляли русло реки

Сарпы. Землю грузили в ящики и отвозили на быках и лошадях в сторону.
Предстояло прорыть 101 километр, а техники не было. Одновременно в стране было

начато строительство других гигантов: Днепрогэса, Уралмаша, Магнитки,

Харьковского и Сталинградского заводов. Потом началась Великая Отечественная

война и строительство канала было остановлено. После войны в 1947 году

Февральский пленум ЦК ВКП(б) поставил задачу скорейшего развития орошения в

ряде районов нашей страны, и в 1949 году вновь возобновляется рытьё канала.

28 декабря 1950 года было опубликовано постановление Совета Министров СССР

«О строительстве Волго-Донского судоходного канала и орошение земель в

Ростовской и Сталинградской области». Это постановление имеет исключительно

важное значение для осуществления великой программы создания материально-

технической базы для развития народного хозяйства. «В сухих сальских степях

зацветут фруктовые сады и распустятся виноградные лозы, по полям зажурчит

донская вода». Для проведения этих работ, в соответствии с постановлением Совета

Министров, Министерство сельского хозяйства в IV квартале 1949 года создаёт

специальную строительную организацию «Ростовдонводстрой» в Большой

Мартыновке. Кроме того для строительства Главного Донского магистрального

канала было организовано Управление строительства оросительных сооружений

«Главгидроволгодонскстрой» (ГГВДС) МВД СССР. В газетах появились объявления

о приёме на работу водителей большегрузных автомашин, скреперистов,

бульдозеристов. Со всей страны стали съезжаться молодые парни и девушки на

трудовые рубежи родины. Контора «Главгидроволгодонскстроя» МВД СССР

находилась в 1949 году в х. Захапин. Под руководством начальника стройрайона

Тёмкина И.И. велось строительство «городка» и пищекомбината в слободе Большая

Мартыновка.

Когда набралось достаточное количество рабочих рук, началась работа по выемке

грунта. Работа механотранспортных участков (МТУ) велась от исходного

четырнадцатого шлюза до Головного сооружения ДМК (донского магистрального